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「急躁的斷崖式年金改革注定失敗！」全國教育產業總工會今表示，總統蔡英文選前宣稱「年金改革必須是漸進式」、「急躁是失敗的開端」，言猶在耳，但現在卻任由林萬億在邊放話邊誤導下，對退休年齡提出一次到位的斷崖式及每1年加一歲甚至二歲的「暴走式」改革方案。

全教產表示，政府無視過往的經驗和邏輯，也無感於教師年紀的特殊限制，橫柴硬是拿入灶，「勢將造成教育人力至少10年的真空」，只剩下老老師守在前線，優秀人才進不來，10年後又大換手成為菜鳥教師，最終受害的就是教育與國家的未來，連帶影響的就是壓縮代理代課教師的員額、以及整個師培系統的崩潰。

全教產嚴正抗議此蠻橫無理又急躁的亂改及惡搞，要求蔡英文政府，年金斷不可以犧牲教育作為改革的代價，否則將使年金改革及教育未來，如蔡總統先前所預言的，共同走向失敗。

全教產表示，112年開始實施85制，113年起，每年調高1歲至60歲(100制)至117年，一開始沒跟上，就再也跟不上。公務人員還從110年起，每年提高2歲，每人一年只能多1歲，如此暴走式的調整，再怎樣都趕不上。以59.8.1出生的師專80級教師為例，只是晚一天出生，退休卻硬生生晚了9年。

現職公教人員進入職場的法令是50歲可以請領退休金，現在急躁的政府一下子讓教師延後10年，公務員延後15年，讓他們追不上斷崖式及暴走式的改革，背負太沉重的改革負擔，這樣的改革對教育及國家行政，無異是一記重拳。

全教產表示，依現在的改革方案，未來校園將充斥60高齡還尚未退休的教師，他們仍須負擔與40歲教師相同分量的教學、轉導與管教。

「這與何不食肉糜的晉惠帝有何兩樣？」全教產請問林萬億，怎樣充實與努力才能讓60歲的老老師有40歲的體力，讓20至30歲的菜鳥老師有40歲的經驗？當學校都是老老師，或者都是菜鳥老師，如何使教育品質不重傷？教育重傷了10年，還能回得去嗎？

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工商時報【方明╱台北報導】

淡海輕軌綠山線預計2018年底完成第一期通車，但受到房市交易清淡影響，交通建設也拉不動當地房價，統計實價資料，今年前3季淡金北新站（G03）至淡海新市鎮站（G07）各站沿線一帶住宅，平均跌幅近1成，輕軌沿線後段房價多數已看到1字頭，跌回5年前水準。

日前淡海輕軌行武者號亮相，捷運工程局預定於2018年底完成第一期通車，加上未來淡江大橋完工後連接漁人碼頭及64快速道路，可望紓緩淡水交通，但重大交通建設利多仍敵不住房市寒冬。

永慶房產集團統計實價登錄資料顯示，淡海輕軌綠山線各站周邊今年1至9月平均房價約21.6萬╱坪，較去年同期的22.9萬╱坪平均下修5.68％，其中前半段紅樹林站（G01）至淡江大學站（G02）之間平均跌幅1.48％，後半段淡金北新站（G03）至淡海新市鎮站高雄市路竹區SM道具（G07）之間平均跌幅8.65％，若排除濱海沙崙站（G6）、跌幅達1成。

觀察輕軌綠山線各站，房價最高的仍是紅樹林站的31.4萬╱坪，是唯一能站穩3字頭站點，輕軌前半段站點平均房價仍有26.6萬╱坪。

至於後半段除淡水行政中心（G04）房價尚能守住2字頭外，其餘各站皆已看到1字頭房價，最低為淡海新市鎮站（G07）的17.2萬╱坪，淡金北新站（G03）則從去年的20.8萬╱坪下跌至今年18.2萬╱坪，跌幅達12.5％最大。

永慶不動產捷運紅樹林加盟店經理魏志益指出，淡海輕軌綠山線後半段，大約北新路以北與濱海路一、二段區域，新建案空屋量大且投資型客戶多，加上房屋持有稅增加，出現賣壓致房價下修幅度較大。

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