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（中央社記者吳哲豪彰化23日電）高鐵彰化站聯外道路第一標今天完工，穿越台鐵鐵路的星光大橋今晚點燈，從八卦山脈遠眺，就能看見五光十色的星光大橋。

高鐵彰化站聯外道路第一標工程完工，今天晚上舉行通車典禮，包括彰化縣長魏明谷、民進黨籍立委陳素月、國民黨籍立委王惠美以及員林市長張錦昆等人都參加了通車典禮以及星光大橋點燈儀式，為通車作見證。

主辦單位先安排熱鬧的舞獅表演帶動現場氣氛，預祝順利成功，緊接著魏明谷、陳素月以及王惠美等人則按水晶球點燈，象徵聯外道路工程第一標完工通車，星光大橋則在五彩燈光照耀下，燦爛非凡。

魏明谷致詞時說，交通建設先講先嬴，先興建享受好處，而今天通車的聯外道路雖然無法提升到快速道路的等級，但是道路寬度夠，連接高鐵彰化站和林厝交流道，而有關工程的品質，他對縣府的工務單位提出3不，也就是不收回扣、不包工程以及不指定包商，高雄市大社區情趣精品如果工程的硬度不夠或工程品質不佳，就是全部刨除重做，自從他上任後已有5條道路刨除重做，希望要求工程品質，讓道路的使用年限延長。

魏明谷說，當初規劃大橋時，想要為大橋增添特色，因而要求工務處設計燈光，只要從八卦山脈遠眺，就可以看到美麗的星光大橋。

高鐵彰化站聯外道第一標工程從林厝交流道延伸到員集路，道路長度為4.3公里，包括一座星光大橋，除了是高鐵聯絡道，也被視為彰化東側新的縱向道路，而高鐵彰化站聯外道路工程分為一、二標，除了今天通車的第一標外，第二標工程因進度嚴重落後，原本承包的包商遭解約開罰，今年重新發包，8月開工，預計明年10月完工。1051223

工商時報【涂憶君】彰化縣永靖鄉語音聊天

1995年退輔基金在樂觀的經濟環境下出現，第一年便採用「不足額提撥」，應要13％的提撥率卻只提了8％，起頭便種下錯誤的種子。基金本身先天不良，其後幾年的精算，更凸顯退撫基金後天失調及財務缺口的嚴重性，但政府都未積極落實精算報告提出的改善建議。

就提撥率的部分，公務人員精算提撥率從第一次精算報告中的15.5％，逐次爬升到第五次的42.65％，但目前的實際提撥率只有12％，中間的巨大差異讓基金的提撥缺口已到不可收拾的地步。

如果政府維持現行的提撥率12％，要完成足額提撥的理想，則未來五十年退撫基金每年的投資報酬率必須高達10.6％到27.7％，就目前每年平均投報率3.26％的退撫基金而言，幾乎是不可能實現的投資營收計畫。

如基金不足支付時，應由基金檢討調整繳費費率，或由政府撥款補助，但目前政府面臨減免稅收、稅源欠佳的問題。整理而言，退撫基金與勞保基金相同，財務情況糟糕不已。

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