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工商時報【黃鳳丹、張志榮、陳昱光╱台北報導】

股王大高雄市鳥松區自慰器立光法說會在即,但昨(9)日戲劇演出,股價改寫新高後翻黑,並在開盤後1個小時內,啟動高達22次暫停撮合的熔斷機制,創台股史上首例。

大立光昨早盤一度攻至4,245元,刷新歷史新高,惟10點過後紅翻黑,並一路急跌,盤中一度跌至3,995元,最後以下挫3.26%收4,010元,仍守住4千元整數關卡。

由於大立光戲劇性走勢,也牽動台股一度攻上9,404點,隨後明顯走疲,呈現開高走低,9,400點關卡得而復失,台股大盤表現成敗都在大立光。

大立光昨日開盤後1小時內,發生高達22次的暫停撮合,證交所指出,主因模擬試撮成交價格,較最新一盤成交價幅度超過3.5%,而觸動的「盤中瞬間價格穩定措施」,已無法揭露最近2檔的買賣價格,並延緩2~3分鐘才撮合,目的是防止「胖手指」下錯單,或讓市場恢復冷靜。

法人指出,大立光盤中交易每檔價位是以5元級距撮合,成交價要波動超過3.5%,上下檔數要高達28檔,投資人是看不到的,唯有證交所系統可以讀到,大立光成交量低,才讓人有機可乘,也略有挑釁證交所機制的意思。

法人認為,這22次原本下在價格超過3.5%的單,的確有「假拉抬、真倒貨」的疑慮,是有心人士在裡面玩,甚至藉由期貨搭配操作,被形容像是「獵鷹」一樣在資本市場潛伏出沒,每次的「暫停2分鐘」都會誘引市場注意,但昨日的情形來看,似乎沒有贏家。

然而,外資昨日終止對大立光連3買,轉為單日賣超115張,其中賣出有365張,以昨日收盤4,010元計算,賣出金額達14億元,占整體外資賣出金額就有1成之多。

證交所表示,其實每天都會有10餘檔個股會促使盤中瞬間價格穩定措施發生,但大立光頻率高達22次創下首例,且為股王因而格外受到關注。著名的案例在2010年9月23日台積電發生過一次,但盤中僅發生2次,當時是因為外資一次丟出太多賣單,下手太重,價格穩定機制,也因此台積電當時股價才沒有重挫。

內外資法人一致指出,大立光基本面無虞,農曆年將加班因應強勁訂單,去年第4季獲利與今年第1季營運展望優於預期基調並未改變,昨急跌屬短線震盪。

歐系外資券商主管指出,國際資金昨賣超大立光約為114張,換算抽出的資金僅4.6億元,相較於整體成交值32億元並不大,並未受到盤中跌破4千元的影響,反倒是短線漲多回檔後,剛好給予對挑戰5千元有興趣的客戶逢低買進機會。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊彰化縣溪湖鎮情趣芳香精油高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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